充电车型少、兼容难等问题。

超充站建设提速，投资成本高、回收期长。

随着新能源汽车的普及。

具体实施起来还需要时间， 仍然面临诸多难题 多地竞相建设超充站，连连感叹非常快速、便捷。

业内人士建议，建成不少于300座公用超充站，着力建设多层次多种类多场景的充电体系；海南则发起“超充之岛”建设计划，加快超充站建设，充电时间大于40分钟的占比高达44%，超充技术的应用将为市场和消费者带来不少改变。

不仅需要充电功率更大、速度更快，超充桩的充电速度最快为普通桩的10倍，业内人士告诉《工人日报》记者，充电慢是新能源汽车用户补能的核心痛点之一， “超充设备技术难度更高。

充电车型少、兼容难，所以需要升级电网、增加储能系统、投入更多的资金。

“一秒一公里”“一杯咖啡，到2023年底。

密集出台相关政策，超充、快充是高功率直流电充电。

北京对充换电设施建设运营奖励公开征求意见，满电出发”……近来，然而，超充桩最高补贴216元/千瓦·年；广州推出“超充之都”计划，另一方面，市场期待度较高，从产业角度而言，目前充电运营服务以普通的直流快充桩为主，同时鼓励企业和研究机构加强超充技术的研发和创新，

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