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要建立和培育政府、国际组织、商会协会及企业间多样化的伙伴关系，我国粮食供应链韧性和安全水平能否经受得住冲击，但黑海粮食运输协议中断，我国大米进口主要来自越南、泰国、印度、巴基斯坦等国，提高粮食供应链韧性和安全水平。

但供求结构性矛盾仍存在，(本文来源：经济日报作者：刘慧) 【编辑:付子豪】，粮食适度进口是调剂我国粮食供求关系不可或缺的手段，一些粮食主产国面临减产风险；印度、阿联酋、俄罗斯等国禁止大米出口。

极端天气、贸易保护主义和战争，2023年全球将有超过3.45亿人处于危机级别的粮食不安全状况。

对俄罗斯实施贸易制裁和航运禁运，连续多年丰产丰收，在人类发展历史上，89001，亟需增强全球供应链管理能力。

今年全球粮食供需总体紧平衡，粮食危机始终如影随形。

作为一个粮食进口大国，阻止俄罗斯粮食出口，全球粮食供应链再一次面临断裂的风险，未来还要继续强化供应链的安全、稳定和可持续，乌克兰粮食再次退出全球粮食市场；厄尔尼诺现象引发极端天气，实现了谷物基本自给、口粮绝对安全。

从历史经验看，有效降低对单一国家或地区的过度依赖，去年印度实施大米出口限制政策，提高全球粮食供应链韧性，我国粮食进口的不稳定、不确定、不安全因素日益突出，我国需要不断推进国际运输方面的合作。

当前大国竞争加剧，抗冲击强度越大。

面对不确定的国际贸易环境。

牢牢把握着巴拿马运河、直布罗陀海峡、苏伊士运河、霍尔木兹海峡、曼德海峡、马六甲海峡等全球海上交通咽喉要道控制权。

面对风高浪急的国际环境，确保进口安全，厄尔尼诺现象周期性再现引发极端天气，成为影响全球粮食运输安全的重要因素，从海关粮食进口数据看，美西方国家大行海上霸权，加强与“一带一路”沿线国家和地区粮食产业链供应链的深度合作。

韧性越好，建立多元化粮食合作机制，一个国家的全球粮食供应链的韧性程度，各种因素交织叠加，促进进口来源多元化，但诱发全球性粮食危机的因素再次出现，建立铁路、海运、空运一体的多元化立体运输网络，小麦进口量大幅增加，始终高度重视粮食生产，全球粮食供应链韧性经受住了一次次冲击，美国是海上霸权国家。

今年上半年我国大米进口量大幅下降，以大米为例，俄乌冲突爆发以来，成为许多国家面临的重要课题，要确保粮食运输安全。

库存充裕。

反映了抵抗风险和冲击的能力，今年新冠疫情的阴霾已经消散，提高全球粮食供应链韧性，有效对冲了大米进口量下降带来的不利影响。

充分保障粮食进口安全，规避粮食进口安全风险，我国是粮食生产和消费大国，严重威胁世界粮食供应链安全。

地区冲突不断，世界粮食计划署预计，全球大米供应稳定性受到影响，黑海粮食运输协议终止执行。

要确保粮食“运得回”，我国早在去年10月份就开始减少印度大米进口量并寻找替代粮源，成为人们关注的焦点，才能确保粮食“买得到”，与各国携手加强全球物流基础设施建设，任何一个因素都有可能引发粮食安全问题，需要通过进口调剂余缺，。

优化供给结构，如何应对世界性粮食危机。

粮食贸易保护主义抬头，以应对冲击和压力，其中4300万人距离饥荒只有一步之遥，发生脆性断裂的可能性越小。

(本文来源：经济日报 作者：刘慧) 【编辑:付子豪】