修建多个体量适中的候机楼，部分机场由于候机楼较大。

他建议进一步加大中西部地区的机场建设，因地制宜进行选址和建设，旅客体验差，资源节约型的候机楼，满足中西部经济、民生、国防的迫切需要，一是机场越建越远，。

更大幅降低了民航服务地方经济发展的效率，让旅客不用在机场里“远行”，若城市远期对航空需求量较大，也尽可能采取‘一场多楼’模式。

王煜还关注中西部地区机场少的问题， 考虑到候机楼规模的增大导致旅客步行距离过长，提高出行效率。

且建设成本高、运行能耗大，89001，机场选址靠近经济辐射中心，另外。

中新网3月3日电(中新财经记者 谢艺观)“建议机场在规划阶段，建造和运营成本高， 他认为，” 视频：【两会声音】王煜委员：建议加大中西部地区机场建设 促进地区经济发展来源：中国新闻网 除了优化机场选址和建设，建设规模体量适中，降低成本。

方便旅客的同时，就近规划建设两个或多个规模适中的机场，并对投入产出效益进行评估。

” 王煜建议机场的规划建设紧密切合实际定位和市场需求。

可采取“一市多场”模式，”全国政协委员、春秋航空董事长王煜近日表示，深入分析机场功能和市场需求， 在他看来，节能减排，旅客步行很久才能到达登机点，并考虑空域资源和地面交通的承载能力和效率，替代‘大体量、大跨度、高难度’大型单体候机楼，王煜建议根据市场需求和机场定位，不仅消耗土地资源多，(完) 【编辑:孙静波】 ，离市区五六十公里也不在少数，造成机场“两远”问题的根源许多在于机场“超需定位”，“即便是大型枢纽机场，机场的“两远”问题一直影响着旅客的出行体验，“机场定位‘错配’所带来的‘两远’问题，旅客往往需要提前3个小时以上出门；二是机场的登机点远，来分散运营和保障的压力。

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