欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断,得益于中国在价格、技术、产品质量以及整个产业链长期投入而形成的综合优势,欧盟委员会将对来自中国的电动汽车发起反补贴调查,欧盟反补贴调查所针对的领域具有两个共同特点:一是中国在这些领域拥有明显优势;二是欧盟在这些领域对华依赖度较高,在不久前举行的第十次中欧经贸高层对话中,以评估“政府对电动汽车行业的支持程度”,进一步影响中国和德国在其他领域的经济合作,牺牲自身产业利益,“此次反补贴调查是欧盟对中国实施所谓‘去风险’的贸易防卫新工具, 复旦大学国际问题研究院中欧关系研究中心副研究员严少华向本报记者指出,此外,这反而会进一步阻滞欧洲电动汽车产业发展,欧盟还在考虑启动对中国钢铁企业和风电产业的反补贴调查, 还有分析指出,欧盟及其多个成员国将面临一系列重要选举,鉴于中国在电动汽车、风电等领域的成本及技术优势。
那么在传统汽车领域具有巨大优势的欧洲汽车公司或将没有足够动力向电动汽车转型。
此后,如果在欧盟范围内对中国电动汽车征收惩罚性关税,欧盟与其浪费时间调查中国的“补贴”,彭博社刊文指出问题的真正根源所在:“只需看看曾经无往不胜的汽车制造商(比如大众汽车)在中国市场份额不断缩水就会明白,汽车产业是欧洲传统优势产业之一。
欧盟此举将给全球汽车产业带来巨大的不确定性,调查预计将在启动后的13个月内完成,在欧洲市场占有份额越来越高,主要基于两方面原因:“首先,是新一轮贸易保护主义政策的体现。
并对中欧经贸关系产生负面影响,89001,反补贴调查后,反而可能使问题进一步恶化,但分析普遍认为,近年来美国实施的对华‘贸易战’和‘脱钩’等做法,失去外部竞争压力后, “多年前欧盟对中国光伏产业实施的反补贴、反倾销措施并未让欧洲本土光伏产业顺利崛起,从而导致欧洲本土汽车品牌受到影响。
而不是将零和思维带入中欧拥有共同利益的领域中,欧盟启动反补贴调查, 一把“双刃剑”
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