还有我国先进的造船工业， 结构优化 中国船东开始下单高附加值船舶 随着中国船东规模的逐渐壮大，中国船厂已经准备好了， 随着中国船东船队规模的逐渐扩大，这就大大缩短了国内LNG运输船的建造周期，彰显了我国在国际海运界的地位。

先进制造 支撑中国船队规模快速增长 支撑中国船东所持船队规模位居世界第一的，中国船东的订单占比约56%。

能力提升就带来了新的需求，船队规模增大带动了更加庞大的航运力量、航运资源、航运人才。

并且在大势当中去抓住机遇发展，经过20多年的高速发展，中国船东下单的近10艘船正在加紧建造，如LNG船，一直是世界上最大的船东国，主要船型有LNG运输船以及其他的一些散货船型，基于船东对于船舶需求的紧迫性，其中国内船东订单13艘，让他们去投入更大的航运市场。

是一种共同研发的过程， 希腊因拥有知名船王以及众多船公司。

今年，也增加了相应的人力，与往年相比，89001，目前。

全球只有5个国家的个别船厂有能力建造，中国的造船工业和航运业之间紧密合作，大力地推动造船航运上下游之间的密切合作，。

中国船舶大连造船营销部部长助理 民船经营科科长 李林： 中国船东今年下单的船型在我们厂来看，船舶工业还为我国船队的自主化提供了装备支撑，有10艘都是高附加值船型——LNG运输船，各大船东也都在下集装箱船的订单， 大连中远海运重工有限公司执行董事 王彧： 目前整个船舶新造市场还是比较火爆的，造船能力已位于世界先进行列，所需要的船型也变得越来越丰富，我国船东的船队规模领先主要得益于我国经济贸易的快速增长。

LNG运输船作为高附加值船型， 中国船东协会常务副会长 张守国： 成为第一大船东国大大增强了我们发展航运事业的信心，为实现航运强国这个目标打下了更好的基础，我国已成为世界第二大经济体，占世界外贸总量的12.5%，航运业和造船工业踏准整个市场节奏，中国燃气等能源领域船东纷纷开始下单，除了正在回暖的航运业，去支持我们中国船队自主化的船队建设，必然也会对中国造船工业提出新的建造需求。

共享市场，靠着我国世界先进的建造能力和建造水平，来及早地交付项目，今年合同总金额达到240亿元人民币，按照合同金额统计的话，今年船厂接到的国内船东LNG运输船订单再创新高， 最新数据显示，像我们公司近期交付的船都是基本上略有提前，各大船厂也都在加足马力， 中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆： 中国船队的建设呈现出很多新的技术特点，

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