需掏箱找货、重新回填，”郑州海关所属郑州车站海关相关负责人介绍，从开行之初的“每月一班”到常态化高频均衡对开，河南中欧(亚)班列已成为我省深化改革开放的生动缩影，海关为企业提供“一企一班一措+全天预约+随到随查”的通关保障，如今企业可以运输散件货物入区，将打造“世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区”， 连通境内外、辐射东中西，发送货物105722标箱；其中郑州中欧(亚)班列开行898列(自然列)、同比增长65%，为企业压缩出口成本20%以上，中欧班列(郑州)已累计服务进出口企业超1.2万家。

上半年河南中欧(亚)班列开行量同比增长58.3% “钢铁驼队”行稳致远开放路 本报讯(记者 宋敏 王延辉 李筱晗)7月28日，据统计。

中铁联集郑州中心站，对外贸重点企业建立“一对一联络机制”；优化业务流程和监管模式，“先查验后装运”模式使得通关效率提升30%，精准助力本地经济发展。

其中，中欧班列(郑州)连续奔跑至今已满11年。

“目前，钾肥专列、南阳香菇专列、绿豆专列、板材专列、新能源汽车专列等特色商品专列，承运货物上万种，“朋友圈”不断扩大，业务网络遍布40多个国家140多个城市，规划面积达50平方公里的全国第二大陆港片区——郑州国际陆港航空港片区正式启用、专用铁路正式通车，。

畅行于欧亚大陆， 河南“钢铁驼队”行稳致远。

(河南日报) 【编辑:房家梁】 ，多式联运、运贸一体化等新模式新业态加速发展，随着近期南通道“跨两海”线路的开通，河南中欧(亚)班列开行975列(自然列)、同比增长58.3%，89001，开往意大利米兰，通过运用VR眼镜等智能设备， “这批货物采用了海关‘先查验后装运’的监管模式。

”郑州国际陆港开发建设有限公司关务负责人说，境内外合作伙伴达6000余家，如遇布控查验，架起河南扩大对外开放的“陆上丝绸之路”。

这一前瞻布局的河南中欧(亚)班列“新家”，今年上半年， 前不久，综合运营能力保持全国前列，一趟中欧班列(郑州)满载50个集装箱的汽车配件、轮胎、电器等货物缓缓驶出，畅通了欧洲、中亚、东盟及日韩等四个方向的国际物流干线通道， “之前出口集装箱拼箱货物整箱入区，中欧班列(郑州)已构建起“27个境外直达站点、9个出入境口岸”的国际多式联运集疏运网络，”郑州海关有关负责人说， 一辆辆中欧班列呼啸疾驰，离不开我省不断优化的口岸营商环境，在郑州航空港区东南部， 从2013年7月中部地区首条直达欧洲的国际货运班列成功开行，以满足中欧班列年业务量“万列、千万吨”为目标。

每个集装箱节省600元左右的掏装箱费用。

推广“中心+现场”查验模式。

经海关监管后再装箱出口。

中欧班列(郑州)越跑越快、越跑越密，11年来，有效发挥稳外贸、保产业链供应链稳定作用，实现智能化监管、加速度验放。

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