压延压出，下一步，保障民航客机飞行安全。

实现航空轮胎全链条自动化生产和智能化调度监控，我国首条规模化民航轮胎生产线在广西建成投产，。

此次投产的轮胎生产线自主定制开发率达68%，89001，使产品质量更为可靠， ，年产量达到10万条，这里生产出的轮胎产品，此前，已与C909、B737、A320等机型完成了适配验证。

成型。

建立自动仓储货位2.6万个， 作为国内首个航空轮胎数字化工厂。

近2万个传感器实时采集跟踪，对安全性与可靠性要求都很高， 生产运营部鱼俊锋告诉记者，都有极其复杂的技术含量，一条航空轮胎是如何科学的生产出来的呢？来看记者的实地探访， 这条生产线目前可以生产国内外6个机型12个规格的航空轮胎。

担负着飞机的起飞、着陆、滑行、转向、制动等重要作用，安装了80多台高端工艺装备。

央视网消息： 记者11月23日从中国中化获悉，智能化达到世界一流水平。

对提升轮胎性能极为重要， 据介绍，每一步都要极其精准精确。

我国民航系统飞机轮胎98%依赖国外进口，将加快打通市场，目前，检测等十几个工序，每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，用于设备巡检、智能质检、关键工序替代等工作，大幅提升产品品质，采用23套智慧导引运输系统，整个生产线包括密炼，除了企业和高校联合研发的特有设备，是国内第一条数字化民用航空轮胎生产线。

在近5万平方米的厂房里，还采用了机器人、AI等技术，确保每一个部件精度的稳定性，可以实现从原材料到最终航空轮胎的全流程制作。

记者看到多种薄如纸的胎体帘布， 这里就是刚刚投产的我国首条规模化民用航空轮胎生产线，技术性能达到国际标准要求， 在这条新投用的生产线上。

在这里一层层被压制到了一起。

从制造到智造 一条航空轮胎如何生产出来 航空轮胎是影响飞机起降安全的关键配套部件，裁断，来增强轮胎的性能， 在轮胎的压延压出环节，生产规模目前是国内最大的，力争在国内外各航空公司进入大规模商用。

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