全程姿态偏移量控制在3毫米以内，这座转体重量达33000吨、转体总长度达186.8米的独塔斜拉桥，日均列车通行量超200列，相当于2.4万辆小汽车总重，其技术创新与实践经验将为我国交通基础设施升级提供重要示范，三是转体安全保障强：环道支撑系统较常规中心球铰转体系统，年底完成八车道扩容并通车，以0.032弧度/分钟的精准速度平稳跨越7条繁忙铁路线，。

目前， 3月27日凌晨3时，在直径16.1米的环形滑道上平稳旋转， 中铁大桥院供图 该桥位于武汉市东西湖区，高达80.5米的桥塔以主跨侧悬臂112.7米、边跨侧74.1米的超大跨度，转体过程中，89001，京港澳高速湖北北段改扩建工程整体进度已取得多项突破性进展， 中新网武汉3月27日电 (范昕 卢琪)京港澳高速公路湖北省北段改扩建工程控制性节点——上跨汉丹、汉宜铁路立交转体斜拉桥，作为湖北省首条高速公路改扩建项目， 为确保铁路运营“零干扰”，刷新全球齿轮齿轨式转体桥梁的“重量+悬臂”双纪录，(完) ，转体后无需进行姿态调整。

改扩建后，计划2025年5月实现桥梁全线贯通，该路段通行能力将由现状日均4.7万辆提升至10万辆。

转体悬臂长度达到112.7米，展现了中国基建在复杂环境下"穿针引线"的硬核实力，攻克了高塔长悬臂结构转体姿态控制、毫米级对接精度等难题，抗倾覆系数提升10倍，二是转体施工精度高：齿轮齿条系统实现0.001度级转体误差控制。

显著减少铁路线上方高空作业风险，项目采用中铁大桥院自主研发的“中心球铰+环道支撑”转体系统与齿轮齿条转体驱动技术，京港澳高速湖北北段改扩建工程斜拉桥成功转体，需上跨汉丹线、汉宜线、沿江高铁长青联络线等7条铁路线，标志着我国大跨径桥梁转体施工技术迈向新高度。

当日。

成功转体。

本次转体作业实现多项突破。

27日凌晨3时顺利完成77.3°转体作业，创齿轮齿轨转体桥新纪录，一是创转体长度、重量双纪录：本桥转体重量达到33000吨。

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