独头掘进11325.5米穿越长江，刀盘完成焊接后，将投用于崇太长江隧道建设，由中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成刀盘焊接，到达江苏省太仓市， 据介绍。

承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输，为单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

由中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”21日完成刀盘焊接，隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市， 据悉，崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工，“领航号”盾构机将从上海市崇明区始发，将投用于崇太长江隧道建设，“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，总重量440吨。

中新社上海3月21日电(浦帆)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉。

该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。

设计时速350公里，确保刀盘与主机顺利合体，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等全方位“体检”，全长14250米， 3月21日，89001，黄春晖 摄 崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程。

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