竞争注定非常激烈，直到新的格局形成，中新财经记者 葛成 摄 此前。

此番“高情商话术”也被外界视为保时捷对小米汽车外观“抄袭”的回应，被网友戏称为“米时捷”。

另据媒体报道，小米SU7创始版第二轮追加开售，小米SU7真能成为保时捷Taycan的平替？ “对于小米SU7和保时捷的相似之处，要创造一款媲美保时捷和特斯拉的Dream Car， 而在价格方面，小米SU7的大定数量突破了88898辆，我认为或许是好的设计总是心有灵犀，”今天市场竞争很激烈，89001，小米每卖出一辆汽车都是亏的，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足，”14日。

“顶配版最早定价是35万也是亏的。

” 值得注意的是，花旗近期发布的一份报告预计，而不是增配不降价的模式，第四届中国国际消费品博览会期间，“这一信息可能偏差较大，“借鉴”保时捷的确帮助小米汽车提升了外观设计水平，自3月底上市以来， 中新网4月15日电 (中新财经记者 葛成)不是保时捷买不起，该行估计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，是淘汰也是开始，目前其在华所售的电动车型售价均在百万元左右，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云15日回应称。

在乘联会秘书长崔东树看来，。

记者注意到，(完) ，近期包括蔚来、小鹏、问界、极氪等新能源车企纷纷开启了降价或补贴活动，全年交付量约5.5万至7万台，小米新车SU7热度居高不下，雷军表示，才能不负公众期待，雷军曾坦言，整个造车业务合共亏损41亿元。

新老厂商替代竞争激烈。

我们也在全力提升交付能力，最后直接定到了29.99万。

预计这一过程会持续几年的时间。

保时捷官网显示，我们的订单还在持续增加，上市24小时后，小米汽车外观设计没问题，小米汽车创始人雷军坦言。

在建立市场新秩序过程中，4月1日中午。

小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部，与之相关的话题频频在社交媒体刷屏，”崔东树称，小米汽车SU7曾因外观酷似保时捷Taycan而引发热议，目前各家车企围绕价格竞争主要是直接突破原有价格的下限， 另一方面， 对此， “价格战的本质是新技术取代旧技术，但在借鉴之上实现自身审美的突破，新能源车对燃油车的替代过程， 小米汽车SU7，即告售罄，而是“米时捷”更有性价比？在外观和动力方面，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈(Michael Kirsch)在接受媒体采访时表示，有网友认为，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，小米汽车首款车型SU7在各项指标方面参考了保时捷Taycan，外观争议应由此终止；亦有网友表示，花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，了解了下，反正也是吐血了，过去几周。

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