成为不可分割的一个整体，随着全球绿色转型，一些西方国家频频指责中国“产能过剩”，美国所生产的芯片约80%都用于出口，不能只看一国，供需问题要从全球看，为实现碳中和目标，波音、空客生产的客机也是大量出口；而中国电动汽车出口仅120万辆、占产量的12.7%，毫无道理、完全站不住脚，对产能问题要尊重规律和事实，美欧日等发达国家长期向世界出口大量商品，客观、全面、长远地看，反而是相对不足的，需要在全球视野下进行供需匹配和调节，德国、日本生产的汽车分别有约80%、50%出口，绿色低碳是大势所趋，供给和需求是市场经济内在关系的两个基本方面，所谓“产能过剩论”有悖常理和常识， 中新网5月16日电 商务部16日召开新闻发布会，国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作， 会上有记者提问：近一段时期，称中国新能源产品出口冲击国际市场，相关产能非但没有过剩，不能因为一国的产能超过本国需求，介绍近期商务领域重点工作有关情况，从而有效提升全球经济效率和福祉，当今世界经济早已你中有我、我中有你，中国的新能源产品出口就是过剩的吗？ 从产业发展趋势看，生产和消费都是全球性的，对新能源产品的需求将持续扩大。

【编辑:刘湃】 ，就贴上“过剩”标签， 从市场经济原理看，远超目前全球供给能力，同时，新能源领域技术产品更新迭代加快，据国际能源署研究，请问如何看待所谓的“产能过剩”？ 商务部新闻发言人何亚东表示， 从国际贸易实践看。

全球新能源产业仍处于起步发展、快速成长的阶段，还将不断创造新需求，在经济全球化的现实背景下，89001，难道美欧日的出口就是合理的，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，。

是2023年全球销量的3倍多，总的来看。

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