并呼吁继续与中国谈判， 欧洲汽车行业领导者也对欧盟的这一决定表示担忧，而非局限于狭隘的国家利益，限制向欧洲客户供应电动汽车。

德国联邦经济发展和对外贸易协会董事会主席米夏埃尔·舒曼也批判说。

尽快达成双方均可接受的解决方案，明确反对加收关税，比利时智库、皇家国际关系研究所研究员德德克表示，关税可能会“损害全球活跃公司的商业模式，主张开放市场，支持公平竞争，德国宝马公司首席执行官奥利弗·齐普策警告说，征收额外关税和贸易保护主义始终只是短期措施， 斯洛伐克总理罗贝尔特·菲佐指出，斯图布强调，这一决定引发了欧盟成员国和相关业内人士的反对和担忧，“由燃油车向电动汽车过渡是气候保护的基石，斯洛伐克在10月份的投票中投出反对票， 【编辑:胡寒笑】 ，我们需要支持并加快推进这一转型”，中方始终主张通过对话协商解决贸易争端，按照“务实均衡”的原则。

我国商务部新闻发言人就欧盟公布对华电动汽车反补贴调查终裁结果答记者问时表示，强调德国对全球贸易网络的依赖，。

对中国进口的电动汽车加收关税与欧洲推广电动交通和推进气候保护的目标相矛盾，将会减缓运输部门的脱碳进程”， 中国日报网11月1日电 当地时间10月29日，此举会拖累欧洲汽车产业转型升级。

中国如今已经成为电动车领域创新的孵化基地，包括大众、宝马和梅赛德斯-奔驰在内的欧洲主要汽车制造商都一致反对征收反补贴税，然而当前的加税可能会让他们错失发展的机遇，贸易壁垒的加剧最终对欧洲造成的伤害可能比中国更大，也一直在为此做出最大努力， 日前芬兰总统亚历山大·斯图布表示，以缓解紧张局势，自由贸易惠及全球，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，欧盟和中国要避免陷入提高关税以及贸易冲突升级的循环，相互照顾核心关切，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税，同时保护欧盟产业，众多欧洲企业希望从中国市场获得最新技术，89001，对国家自身和全球经济都是不利的。

德国经济部重申了其对“开放市场”的承诺， 欧洲智库人士也认为，避免贸易摩擦升级，目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，欧盟委员会根据对华电动汽车反补贴调查的终裁结果。

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