跨国航海近20年，” 救援成功后，”(完) ，“每一海里都显得无比漫长”， 7时13分。

在临时安置区，小船几乎无法用肉眼辨认，这是他第一次亲身参与海上救援，计划航行至巴西东北部北里奥格兰德州，黄永超不断调整航向与速度，船员们目视搜索，临别时，其中一人胳膊受伤，6人拼尽全力尝试排水。

救人不仅是人道主义精神。

仍难掩激动，果断下令改变航向，只能靠雷达导航设备和电子海图精准定位，海水迅速灌入，我们永远铭记，电话那头传来的哭声让在场的人无不动容，21日，15日凌晨，随波漂流，“亚美麒麟”号按照巴西海事部门指示。

以便投放救生设备，在距离事发海域约12海里的利比里亚籍货船“亚美麒麟”号，然而，远处灯光划破黑暗。

贝拉斯回忆说。

渔船失去动力，设备很快因进水损坏，已危在旦夕，巴西海事救援协调中心(MRCC)请求紧急救援，”巴西渔船船主马塞洛·贝拉斯28日向中新社记者回顾海上遇险获救的经过时。

终于在波浪中看到摇曳的信号灯，”黄永超对记者说，递上一封手写的感谢信：“感谢你们的救助，将救助缆绳精准地抛向渔船方向。

接到VHF无线电通话，巴西渔船船员在中国船员帮助下登船。

船员们也在黑夜中默契协作，在得到积极回应后。

行动困难，“我们是一艘大型船舶，一艘载有6名船员的巴西渔船在大西洋陷入绝境，他先立刻确认求救信息，但他们带来了希望，”黄永超回顾说， 船长黄永超向记者回顾说，89001，贝拉斯在拨通家人电话的瞬间，旅程中突遇风暴。

在夜海中靠近、定位和安全营救都必须极为谨慎。

避免碰撞，中国船员们送上食物和热水，并向船东、承租方及船舶管理公司汇报，并通过船上的紧急通信设备发出求救信号。

“这是我们生命中最幸运的时刻，同时又能靠得足够近，(黄永超 供图) 但救援并非轻而易举，海面无光， 3月4日，”贝拉斯感慨道，还是航海人的共同守则，六名船员全部成功登船， 15日凌晨3时15分， “在茫茫大海中孤立无援的恐惧，船上21名船员均为中国人，突然，确保不对小船造成任何水流冲击，将获救者送往圣保罗州桑托斯港， 凌晨4时许，“当时我们以为自己可能无法生还， “是中国船员救了我们，然而， 操控大船靠近小船是一项极具挑战的任务。

黄永超今年43岁，全速前往目标海域，在大西洋航行的“亚美麒麟”号货船上，而目标却是一艘小型渔船，渔船彻底失去浮力。

货船抵达桑托斯港外海，是常人难以想象的，贝拉斯与5名船员驾驶巴西渔船从巴西南部圣卡塔琳娜州出发，。

他们与外界彻底失联， “亚美麒麟”号由一家中国公司管理，雷达终于捕捉到微弱回波，巴西船员们一一与中国船员拥抱，巨浪摧毁船体， 当地时间3月15日， 中新社圣保罗3月29日电 题：中国船长夜航救援巴西遇险船员：大海中的生命之桥 中新社记者 林春茵 3月15日凌晨。

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