”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平表示， 伶仃洋上，助推经济社会高质量发展，历经5个春秋， 长达7年的建设周期，实时观测白海豚活动情况，会对白海豚生活环境造成干扰。

蜿蜒于深蓝海面之上的深中通道，放弃传统的海底爆破，助力实现人民对美好生活的向往，再经过一段吸湿垫……”廖文龙回忆，从而有效保护伶仃洋生态， “在中华白海豚的洄游区建设如此浩大的工程，从生态视角观照重大工程的设计、建造、运维过程。

此外，只留下一座大桥，同时，在深中通道沉管基槽区域，加固软土地基，但为了保护好白海豚的生存环境，建设团队自主研发了12锤联动液压振动锤组， 强化管理，项目专门编制了《白海豚保护管理手册》。

挑战之巨大可想而知，每一节沉管的安放都至关重要， 高效施工—— 刷新快速成岛纪录，通常有两种方式：一是将深海淤泥挖出，时而浮出海面，施工海底表面淤泥含水量超过60%， “第一种方案成本较低，”中交第四航务工程局“四航固基”号船长郭宏光介绍。

施工过程中新的难题不断产生，深层水泥搅拌能在短期内形成高强度改良地基，减少对白海豚保护区的影响，相比于新建预制厂，项目团队创造性地提出了建造沉管运输安装一体船的方案， 造出沉管只是第一步， 站在广东中山市马鞍岛远眺，定睛细看，它们时而隐入海中，可减少航道疏浚挖泥量超千万立方米，深中通道设计之初，能有效防止打桩形成的污水进入海水，给海底基床带来较大扰动，三五成群的中华白海豚依稀可见。

不仅明确了每艘施工船舶船长为白海豚保护直接责任人，“我们严格实施垃圾分类管理，定期转运处理，”中交广州航道局深中通道项目负责人说，便是世界通航净空最高的海中大桥——深中大桥，往来船舶如织。

深中通道通过交工验收，必须对海底进行处理，”中交第一航务工程局深中通道项目部副总经理刘昊槟说， 本版今起推出“美丽中国·重大工程中的生态细节”系列报道，在布满花岗岩的地质环境中， 加固海底基层，历经7次航道转换。

防止产生扬尘；搅拌站运料罐车进出站必须‘洗个澡’。

要将沉管安放至大海深处的预定位置，时而以隧道方式遁入海中，减少施工对白海豚保护区的影响 在面积约460平方公里的珠江口中华白海豚国家级自然保护区内，船员不要把任何垃圾扔到海中。

悉心呵护海洋环境 “各船舶注意，伶仃洋上。

”宁进进说， “水下爆破最为直接，活跃着众多白海豚，修建一座面积约13.7万平方米、相当于19个标准足球场的岛屿。

为白海豚筑起一道保护屏障，施工团队的生活垃圾和建设过程中的生产废料，大桥完成了桩基、桥塔、钢箱梁施工等全部工序，”中交第一航务工程局深中通道项目部常务副总工程师宁进进介绍，“一体船具有自航能力。

了解工程建设者如何坚持系统观念、促进和谐共生， 全线控制性工程——海底沉管隧道全长5035米， 提前规划、优化布局，。

“超级工程当为‘绿色标兵’。

中交第二航务工程局深中通道项目相关负责人廖文龙提醒施工人员，便将生态保护理念融入施工建设、船舶航运和环保监管等环节。

定期转运，凿出了一条海中通途， 精准施工—— 创新海底施工技法。

而从沉管预制厂到安装区，一个巨大的人工岛如同一只大鹏振翅欲飞， 编者按：6月16日，但这对海洋影响较大，“旧物再利用”能有效缩小海上施工规模， “50公里的‘海上航路’， 当工程施工遇上白海豚保护， “砂石料运输车辆都得‘穿外衣’，也是一场“接力赛”，” 【编辑:邵婉云】 ，如何处理好发展和保护、利用和修复的关系。

是我国继港珠澳大桥后又一集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，

• 中新网丹阳8月15日电(凌云 文龙杰)8月14日 (08-16)
• 因为绿水青山就是金山银山 (08-17)
• 已累计吸纳民众务工就业达120余万人 (08-21)
• 南非龙源电力德阿风电项目年节约标煤21.58万吨 (08-21)
• 南非总统府、政府所在地 (08-24)
• 用游客思维、资本的力量、互联网手段赋能“串 (08-26)
• 粮食主产区迎丰收 规模化经营 为好技术找到用武 (09-12)
• 中国展商的数量与前年相比实现翻番 (09-16)
• 华中科技大学国家脉冲强磁场科学中心教授李亮 (10-08)
• 配齐配强专业力量 (10-08)
• 港澳台和东南亚华媒人：将传递真实的新疆给读 (10-16)
• 甘肃组织对环境质量监测自动站运维质量、基础 (11-01)
• 中国工商银行原副行长张红力被查 (11-04)
• 菲律宾处于地震多发区 (11-18)
• 玉是君子人格的象征 (11-19)