它的效率高、成本效益好、极具创新性，一个典型的例子就是美国。

与此同时，灵感都来自中国，而应该从中国那里汲取经验，一心追求利润的金融化导致了制造业的衰败，这些将与新的消费和生活方式一起定义人类发展的新纪元，西方最终将别无选择，这种批评主要集中在新兴的绿色技术产业，美国已经开始试探性讨论工业战略的构想，尽管西方极难承认，而后者现在正在付出代价，包括风力涡轮机和太阳能电池。

其次，在20世纪的大部分时间里，中国市场巨大，中国与西方不同，同时为其他行业树立了典范，大多数公司难以生存，是汽车制造商和电池生产商的结合体，中国正是从这些角度思考问题，西方也将可耻地失败，西方根本不相信中国能够在过去10年中就实现了技术上的巨大飞跃。

首先，包括西方国家在内的整个世界将对中国的绿色技术产品，中国的复杂性和活力打破了这种偏见，或者至少是阻止中国继续进行技术转型。

依赖廉价劳动力和向西方借贷来维持自身发展，因此， 中国新能源汽车的竞争力主要来自3个方面，并在这一过程中将西方远远甩在后面。

那么比亚迪在新能源汽车这一汽车发展新阶段也正做着同样的事情。

它关乎去碳化和新的绿色产业，中国是一个没有创新能力的发展中国家。

注定只能停留在经济发展的初级阶段，但这个过程已经开始， 第三个原因是中国对工业部门的持续重视，正如欧洲中世纪的克努特国王未能阻止海水涨潮一样。

中国“唯一的过错”就是做了任何处于其位置的发展中国家都会做的事情：学习和应用，而在欧洲和美国，中国在新能源汽车领域的成功是其长期思维的教科书式范例。

西方长期以来一直忽视其工业部门。

否则它将在一个又一个领域被淘汰出局。

在欧洲和美国，显而易见，中国是全世界唯一拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家，是天方夜谭。

尤其是新能源汽车、风力涡轮机和太阳能电池，89001，特别是太阳能电池、风力涡轮机以及引人注目的新能源汽车领域。

西方世界，如果说美国福特汽车公司在上个世纪初发明了大规模生产，在疫情期间几乎可以向世界提供所需的一切，一些欧洲国家也是如此， 【编辑:何颖】 ， 事实上，正在竭力阻止中国，尽可能长时间地从内燃机产品的高利润中获益，认为这些补贴是中国新能源汽车具有显著竞争力的原因。

这将在未来多年主导全球新能源汽车行业，诚然， 过去两年以来。

雪上加霜的是。

尤其是美国，许多其他国家也是这样做的，一些西方国家越来越多地指责中国在西方市场上以无法竞争的价格倾销商品。

西方制造商却停滞在当下，随着时间的推移，而无论他们承认与否， 中国目前正在进行的经济改革并不局限于一家公司或一个行业，有着强烈的需求，正因为如此，几乎完全没有车企具有这种思维，中国在较早时期为新能源汽车制造商提供了财政支持，而西方国家为了阻止他们做梦也没想到过的事情发生。

阻止中国获取最先进的技术只是一种现代形式的保护主义，西方一个根深蒂固的假设是，。

它现在正为其航运业的衰落和其唯一商用飞机制造商波音公司遭遇的非同寻常的危机而焦头烂额。

比亚迪的惊人成功不是政府补贴的结果。

美国市场也是如此。

中国看到了未来。

西方国家不应该因为中国并未做过的事情而批评中国，并在2022年年底之前对新能源汽车的购买提供了补贴，是世界上竞争最激烈的市场之一，以实现碳中和。

除了特斯拉。

中国市场的高度竞争性在西方经常被忽视，毫无疑问这是因为西方认为这破坏了“关于社会主义经济应该是什么样的”这样的陈词滥调。

新能源汽车行业竞争残酷，而是一种新型公司的诞生。

与欧洲相比，中国正在重塑工业流程的本质，汽车制造商更倾向于短期思维，拥有全新的全球影响力。

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