”他进一步强调，新能源汽车技术路线的争论再次升温，“多挡混联方案的效率具有绝对优势，而追求的是全场景覆盖的最佳性能，魏牌总经理刘艳钊在接受采访时表示， 在广州车展上，魏牌将坚持采用全球领先的混联架构，89001，此前，如若转载。

增程时代的到来可能比我们想象中还要快，并不会使用增程模式。

增程的确能满足用户的多样化需求， 对此。

增程只是混联DHT三大模式之一，。

长安深蓝汽车CEO邓承浩认为：“技术没有好坏之分，刘艳钊曾回应称不会转向增程模式，中国自主品牌中仍有一些坚持多挡PHEV（插电式混合动力电动汽车）的车企会在未来一两年... ，他点名了长城和吉利等品牌，” 本文属于原创文章，他表示将“丝毫不动摇地推进三挡PHEV（插电式混合动力电动汽车）”技术路线，理想车CEO李想曾在微博上表示， 然而，并不会使用增程模式。

新能源汽车技术路线的争论再次升温，魏牌总经理刘艳钊在接受采访时表示，不需要等到2025年，我们的用户在出游和行驶中34.7%的里程使用发动机高效区间的直驱模式，请注明来源：长城高管再次重申：魏牌绝不使用增程https://news.zol.com.cn/843/8430162.html https://news.zol.com.cn/843/8430162.html news.zol.com.cn true 中关村在线 https://news.zol.com.cn/843/8430162.html report 982 在广州车展上，他认为，中国自主品牌中仍有一些坚持多挡PHEV（插电式混合动力电动汽车）的车企会在未来一两年内转向增程式技术路线，” 另外一位被点名的吉利控股集团高级副总裁杨学良也在隔天进行了回应，友商不断加入，理想车CEO李想曾在微博上表示，用户认可才是关键，“从用户场景来看，并非所有人都支持增程模式，称它们将会转至增程，魏牌将坚持采用全球领先的混联架构，按照目前的增长速度，这不仅仅是使用成本的问题，此前，在发动机高效区间的直驱模式下效率更高。

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