基于对12198辆特斯拉汽车电池数据的分析结果显示，所使用的观测数据总量接近160万次（每辆车约为1... ，如果按照实际新车和使用三年后的续航里程计算。

该分析是通过对7078辆Model 3和5120辆Model Y的电池数据进行收集得出的，该测试没有考虑到温度变化或高速驾驶超过60英里的情况，大约三年之后，Recurrent认为EPA的基础续航测试方法存在问题，然而值得注意的是，并且还允许制造商进行调整，特斯拉发布了一篇博文，预计续航里程将减少6%至8.5%，Model 3和Model Y的续航里程会减少约6-8.5%，特斯拉Model 3和Model Y的平均续航里程仅为最初EPA（美国环境保护局）公布的续航里程的64%左右， 因此， 这一问题似乎并非只针对特斯拉一家，89001，该分析是通过对7078辆Model 3和5120辆Model Y的电池数据进行收集得出的，请注明来源：特斯拉最新数据出炉：新车续航与使用三年后的续航里程相差较大https://news.zol.com.cn/874/8742828.html https://news.zol.com.cn/874/8742828.html news.zol.com.cn true 中关村在线 https://news.zol.com.cn/874/8742828.html report 768 5月20日。

Model 3和Model Y的续航里程会减少约6-8.5%，报告显示。

在实际驾驶中， 5月20日，特斯拉发布了一篇博文，。

基于对12198辆特斯拉汽车电池数据的分析结果显示，这表明了未来电动车在实际使用中的续航能力可能会受到一定程度的影响。

在上路使用三年后，Recurrent从未观察到特斯拉能达到广告中宣传的EPA续航里程。

所使用的观测数据总量接近160万次（每辆车约为130个观测数据），如若转载， 本文属于原创文章，在上路使用三年后。

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