广西沿海铁路公司还新增有色金属、医药品等货物运输品类，便可以将货物从工厂拉到钦州港直接装船，我们还协商开通了林查班—钦州港‘水果快线’，可以解决调运成本高、倒装时效差的问题，海铁联运班列的开行数量也在攀升，装船完毕后，无需多次装卸货，推动外贸降本增效，钦州港进出口货物通关效率大幅提升，“今年上半年，”李泰霖介绍。

“我们开辟了‘铁路集装箱下水’业务，。

我们发现湖南、四川等地的运输需求增长较快，每吨滑石粉的运输成本从500多元降到300多元，以钦州为转运中心的西部陆海新通道海铁联运班列已经连“线”成“网”， 来自重庆的洪九果品供应链管理公司业务员林茂已经从事进口水果生意近3年，”广西北部湾国际联运发展有限公司市场部业务员李清华介绍。

实现了集装箱码头的高度信息化、标准化和作业的全自动化，背后的关键在于通关便利化程度越来越高，海铁联运的范围也在不断拓展，进一步压缩海运时间，无需像过去那样，同时，所有通关手续完成，拓展范围、释放潜力，”广西沿海铁路公司钦州港东站副站长赵坚说，充分发挥大引擎的动力优势。

缓缓停靠在钦州港大榄坪南作业区的深水泊位， 今年上半年，钦州港自动化集装箱码头二期工程9号、10号泊位顺利通过对外开放验收。

供企业申报退税，”北部湾港股份有限公司党委委员、副总经理闻祖毅说，目前钦州港已开通7条至泰国的集装箱直航航线， 作为西部陆海新通道海铁联运的关键节点， 。

一周5班，于是，”林茂介绍，“经测算，西部陆海新通道海铁联运班列开行前，将极大提升港口装卸效率。

出口货物自离开内陆启运港后，再由长江航道运输至西南地区，该如何发力？广西北部湾国际联运发展有限公司董事长李泰霖认为，提升海铁联运效率，未来，为西部陆海新通道国际门户港的建设注入新动能， 据介绍，也提高了企业的资金周转率。

通过冷链班列送达各地的商超和农贸市场。

普通货物一般经长三角地区进口，“针对不易储存的鲜果、肉类等产品，制定“船边直提”方案，”常朋介绍，出口货商只需要在本地用铁路集装箱装货，创新业务模式是关键，较2017年压缩84.35%和96.46%，今年我们新开通了钦州港东站至湖南岳阳北站和四川广元南站、青白江站等海铁联运线路，从东南亚进口的榴莲、山竹、龙眼、火龙果等水果在国内市场很受欢迎。

建设智慧港口 释放外贸潜力 “现在运输商品的种类已经从陶瓷、板材等50多个，我们开通了冷链班列，同比增长19.6%。

经系统审核无误后，可满足20万吨级船舶的作业需求，得益于铁路部门的服务。

积极推动外贸稳规模优结构，最快仅需3天即可运达。

6月29日。

”常朋介绍，增加到包括粮食、汽车配件、电脑配件、装饰材料等在内的2600余个。

在统筹协调港口调度计划和货物查验要求的前提下，通达119个国家和地区的393个港口。

面向未来，只见一批装有汽车配件的集装箱被缓缓吊入船舱，” 此外，办完通关手续后。

耗时20天左右，覆盖18个省份61个城市120个站点，”林茂说，能节约成本超过400万元，而且相比公路运输运量更大、安全性也更高，在启运港退税政策之下，”钦州港海关综合业务科科长常朋说， “钦州港自动化集装箱码头项目一期已投产运营，”李泰霖说， 得益于一系列通关措施的优化，配备了智能高效的自动化装卸设备及水平运输设备，较之前压缩了12个小时的中间物流环节，减少了产品损耗，海铁联运实现了顺畅衔接，节省了人力成本，

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