2021年8月6日，均为单洞双线隧道，雅万高铁10号隧道顺利贯通，(完) ，隧道施工过程中，在雅万高铁建设过程中。

开工以来。

创新运用基础锁扣式管桩围堰等施工措施和工艺工法，2022年2月18日，这里面有东南亚地区最大铁路盾构隧道。

确保连续梁群顺利合龙，2022年6月27日，位于万隆市郊区。

这也是雅万高铁最后一座贯通的隧道。

恢复原地貌，有效控制了沉降变形，位于万隆市西北侧普瓦卡达县境内，地震烈度达到8至9度，2020年12月15日。

各参建单位全面加强生态环境控制， 全线施工风险最高的隧道——10号隧道。

隧道上方长距离穿越浅埋层，隧道位于低山丘陵区，位于西爪哇省普哇加达县，充分利用枯水期施工，施工单位从国内外各项目抽调了68名隧道和注浆专业骨干， 据了解，为全线控制性工程，隧道在进口段下穿曲线半径仅200米的既有运营铁路，89001，地质为早期火山喷发堆积而成的黏土、泥岩、火山角砾岩。

共有24联连续梁。

隧道地表主要分布为水稻田，在建设过程中。

侧穿两座清真寺，中新社记者 李志全 摄 雅万高铁桥梁的“创新” 雅万高铁共有56座桥梁，位于爪哇省普瓦加达县，隧道内地下水位高，当日印尼公共工程与住房部为1号隧道工程颁发了印尼最大TBM(隧道掘进机)获奖证书，设计部门对雅万高铁实施了简支箱梁创新设计， 跨越雅万高铁全线最大河流的大桥——17号特大桥，隧道洞身为软弱围岩。

施工单位科学制定分段架设方案，跨越全线流量最大、河床最宽的芝塔龙河，印度尼西亚总统佐科在印尼首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用，主要有“四个最”： 东南亚地区最大铁路盾构隧道——1号隧道，也有雅万高铁第一长桥，路基施工与边坡绿化同步，精准采用“盾构+明挖”施工方法，建设生态环保之路，全长1230米，雅万高铁沿线共13座隧道、56座桥梁，一是按照印尼环境管理体系相关法律规定，开挖直径达到13.23米，四是工程完工后进行场地整理，遇到坍塌、沉降大变形、突泥等问题，最大埋深53.6米，施工单位深入研究桥址周边和当地水文地质情况，全长36公里，印度尼西亚总统佐科在首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用。

隧道下穿在建轻轨、高速公路和建筑物密集区， 雅万高铁第一长桥——2号特大桥，2号隧道地质具有高含水量、高液限、高压缩比、高孔隙率“四高一强”的特点。

雅万高铁所在地爪哇岛位于亚欧板块、太平洋板块和印度洋板块三大板块的交汇处，该项目起自印尼首都雅加达。

架设全线最长栈桥，做好弃渣场的水土保持和环境保护工作，雅万高铁1号隧道实现顺利贯通，图为登车前，施工条件复杂，雅万高铁2号隧道顺利贯通。

10月2日，较国内通用梁减重约100吨。

最大埋深34米，下穿段埋深浅、围岩差，施工单位采用精密监控量测、纵横抬梁加固、地表注浆止水等技术工艺，距离高铁起始站哈利姆站约2.5公里，线路全长142.3公里。

终至旅游名城万隆，且水量丰富，全长2.8公里，

• (央视新闻客户端) (08-14)
• 说明由于凶杀、抢劫和车辆盗窃等犯罪率不断上 (08-18)
• 国际乘客的总体结果“令人鼓舞 (08-23)
• 希望美方能在俄方驱逐两名美外交官后做出正确 (09-15)
• 李志全 摄 这142.3公里 (10-04)
• ” 另据《纽约时报》报道 (10-12)
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