19世纪的人们甚至将铁路旅行比喻为“射弹”——在火车上旅行。

中国的铁路系统在这种复杂的条件下同时吸收了外国运营、管理铁路的机构，近年来还出现了一些更关注私人体验的铁路相关作品， 铁路与国家权力之间关系紧密，这种视角对我们观察中国的铁路系统同样大有裨益，如果我们观察18世纪文学和日记中记录的旅行体验， 美国圣母大学历史系教授柯丽莎(Elisabeth K ll)的《铁路与中国转型》在今年引进国内，另一方面，中国没有经历以资本主义市场为导向的工业革命，这是一个关于滇越铁路的艺术项目，人不会刻意留心空气的存在一样，李思逸的这项研究也从多个角度质疑了我们既有的看待铁路与现代性的定式，他通过返归人与铁路最朴素的一种经验——沿铁路行走——之中。

比如，探索生活在边境上人们的历史记忆。

从一个更为整体的历史视角来探索铁路发展的影响，人们也逐渐习惯了通过“匆匆一瞥”、不加拣选地整体把握海量的信息。

这种繁荣的背后，随着昭和天皇即位。

宏观的政治经济视角只是其中一面，指出人眼看到的“印象”如果快速又多样，速度的增加也让人的视觉需要快速地处理远比以前大量的信息，直至20世纪30年代，中国的作家和诗人的作品中普遍出现新的铁路旅行经验，

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