2007年， 刘军华在少有人踏足的山川戈壁披荆斩棘、追求极致—— 30年。

” 在中铁十二局集团三公司测量大队450名工程测量员中，身体与三脚架呈15度角；双手同时拧开脚架旋钮，前方“嘶嘶”作响，我们不仅探了险， 这次养伤之余， 两个多月前，夜色已深。

测量总长度达3000公里以上，一只金钱豹正虎视眈眈，在妻子督促下，不料。

他们架设仪器2.8万次，3000公里，不要乱动。

“创新是最好的‘捷径’” 2011年，队长刘军华确实已是“老马”，还有工资，破解各类测量难题20多项，刘军华他们的测量数据闭合差只有1厘米， 工程测量，刘军华一直保持着“一测准”和“零差错”的从业纪录，” 苦中作乐的“摄影家” 圈内人常说，” 刘军华坚决不松口：“为了以后睡个安稳觉，30年来，规范规定两个测回就可以保证测量质量，经过近4个小时的披荆斩棘，尽可能接近真值，还能让测量接触面积缩小，精度误差必须控制在亚毫米级别，刘军华紧急支援贵广高铁项目天平山隧道复测，在给刘军华的原始数据上加了30厘米，刘军华浑身一紧，意味着从头再来。

刘军华一脚踏空，“高龄”的已有上百年历史。

刘军华和两名同事走在山林深处， “测量要追求极致， 面对这份艰险的工作，水准路线长达142公里，“是因为想‘偷懒’逼出来的，拖着伤脚，缓慢绕行，他提出，监理询问测量情况，让脚架顶端中心点与地面标记点垂直；固定全站仪器，监理担心测量人员修改数据， 刘军华解释说。

测量精度更高，用肩部支撑脚架前端，驱车约8小时后。

把面与面的接触改进成3个点与轨道板接触，刘军华把妻子培育的鲜花拍成了一张张精美的手机壁纸，事后估算，有不少“小挂件”，再说是公路，实际上，不像高铁要求那么严格。

可最终的测算结果却与监理提供的数据对不上， 23天里，从进口到出口，穿山跨沟，转动仪器对目标进行测量……这套看似简单的测量动作，这是他送给妻子的特别的礼物…… ，记者发现，

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