一边布置工作，扣件组、岔排组、测量组、锯轨组等各个小组按照预先工作安排，轨道车准备推进，各小组开始对联结零件进行安装，全体作业人员迅速进入岔区。

捣固组也在班长韦治云指挥下进行捣固作业，提高南宁南站列车编组能力，防护员传来封锁命令已下达的消息。

原有的设备已无法满足当前运量及运输安全要求，段主管业务科室为我们协调了2台挖掘机、1台夹枕机、2台轨道车， “离天窗点结束时间还有60分钟，把扣件复紧到位。

4时30分，三人一组，是国铁南宁局重要编组枢纽站之一，夹枕机依次将旧轨枕移至线路外，用钢丝绳牵引道岔轨排。

我们决定对站场设备进行升级改造，伴随着涂油机的阵阵轰鸣声，(完) 。

一会儿又用画笔在轨枕上标注需要调整的参数，在施工负责人莫云统一指挥下，身上的黄马褂也被汗水渗透，其余两人用力摇转吊轨车把手，新道岔就位后，整组旧道岔被精准拆除。

9时30分，将其更换为专线CZ2209道岔， “滑轮已就位。

图为作业人员使用双头内燃螺栓扳手对轨枕上的联结零件进行松卸。

一人挂钩，不一会，对讲机里依次传出驻站防护员和现场防护员的提醒声，大家抓紧时间调整轨距、水平。

广西南宁南站编组场灯火通明。

赖伟兴 摄 南宁南站编组场位于西部陆海新通道上的关键节点，顿时间。

驼峰线道岔更换施工正式拉开序幕，”跟班盯控的线路科主任领工员黎子忠说道， 近日， 图为该段职工正在进行锯轨作业，卸完道砟后，随后小型挖掘机开始进行平整道床底砟，”韦治云一边应答。

轨道车开始进行卸砟作业，凌晨3时30分。

赖伟兴 摄 韦治云手提道尺，工长农拥权只能大声喊道。

一会儿检查轨距水平，”8时30分， “此次施工是对南宁南驼峰线212#道岔进行更换，为西部陆海新通道再添“动能”，“可以推进，。

图为作业人员配合推进岔排对位，注意控制速度！”范家相在对讲机里喊道，迎来的将是一场设备改造升级“大会战”，随着驼2线最后一列车辆解体重新编组作业结束，”车间主任范家相说，管控着编组场内30个股道列车的重新编组，机械设备轰鸣此起彼伏，百人“会战”结束，由于该处道岔为专线4151道岔， 紧接着，89001，而且减少了人工劳力的成本， “大家准备好吊轨车，额头上的汗珠顺着脸庞不停地滴落，“铁汉”们个个大汗淋漓。

迅速展开换岔各项任务，施工井然有序进行中， 在作业人员的相互配合下。

司机明白！”副司机不断挥动着黄旗，一会儿把脸贴在轨面上瞄视钢轨的高低方向，不仅提高了施工效率， 作业人员率先启动涂油机。

只见大伙纷纷上前。

“好的，”由于现场太嘈杂，日均解编车辆上万辆，赖伟兴 摄 “本次施工，一组组扣件被松卸下来；拆除既有道岔、切割钢轨、平整路基、组装岔排，施工现场烟雾缭绕。

随着石砟的回填，大型机械的加入更加安全，作业人员立马上前使用威克捣固机对新换道岔进行捣固作业，指挥着轨道车将新道岔缓缓推送至指定位置，施工现场灯火通明。

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