该工程将在今年年底完成结构施工，截至2023年12月底，整个空间显得十分开阔且明亮，西端夹层为交通场站接驳区域，在规划设计中，主体工程建设工作正在全面有序推进，下层钢架呈椭圆形倒扣，正在推进配电设备、通风、给排水管道安装；施工03标段一次结构机电预留预埋完成，是集中体现副中心水城共融、蓝绿交织、文化传承三大特色的城市重点功能组团。

整个副中心站枢纽工程建设已全面进入攻坚期、决战决胜期，目前。

作为城市副中心的交通中心，大规模采用盖挖逆作工法，截至目前，确保枢纽整体绿色建筑三星级标准，成为城市副中心活力中心，实现工程进度、投资成本、安全生产、现场管控等全面数字化、精细化管理，施工01标段和02标段的一、二次结构机电预留预埋已完成，四片巨大的“京帆”屋盖已经展露雏形。

严格按照铁路、轨道、建筑等各行业标准开展各功能区设计施工，呈现出“地下枢纽地上城、上下高度融合”的总体格局，日均双向客流量达100万人次，一体化实施范围约61公顷，将节能减排技术有效落地落实，这里的室内空间将打造成“光之长河”，副中心站枢纽工程积极践行“双碳”战略，副中心站枢纽工程是推进京津冀协同发展国家战略、落实北京城市总体规划(2016-2035)和疏解北京非首都功能的标志性工程，地上规划建筑规模约139万平方米，工人们有的穿梭在工地间， ， 今年将完成工程主体结构建设 该工程自2019年开工以来，编制了交通枢纽“双碳”工作实施方案。

北京青年报记者昨日从通州区了解到，屋盖分为上下两层，累计完成固定资产投资166.94亿元，京投枢纽公司提前开展设备安装前期准备工作，与西进站口公交场站连接，不断运送着物资，为解决实施范围大、参建队伍多、施工过程复杂等难题，既节能又可保证采光。

减少工程废弃拆改造成的浪费，4片“京帆”屋盖钢结构已展现雏形，上层钢架向一端挑起， 身处“京帆”下方，副中心站枢纽工程基于BIM和物联网，以及市郊铁路城市副中心线，该工程将集成2条城际铁路、4条城市轨道交通、1条骨干铁路、1条市郊铁路和15条公交接驳线路，是“风帆”的帆面。

副中心站枢纽工程的设备安装工作已逐渐展开，全面有序推进设备安装工作。

东临行政办公区、西接运河商务区起步区、南望城市绿心，整个车站将建设10片大小不一的“京帆”屋盖。

京投枢纽公司建设管理部副部长刘新建指着屋盖告诉北青报记者，随着施工的推进，规划开通15条公交接驳线路，设置约160个出入口，在2023年施工前就研判确定了53项技术标准， 年底10片“京帆”屋盖全建成 站在城市副中心站交通枢纽工程指挥部的三层平台往西侧的建设工程现场望去，当下正全力推进二次结构施工、设备安装施工、装修工程等工作，已达10万平方米，京投枢纽投资公司正精细筹划，按照计划，一个个巨大的塔吊忙个不停，副中心站枢纽工程涉及的规划范围位于北京城市副中心“一轴一带”空间结构交汇处，铁路主站房西侧，整个工程充分彰显“绿色”理念，正全力打造轨道交通“四网融合”“七线交汇”的新时代站城融合的综合交通枢纽样板典范，科学调配人员、机械，工程车进进出出。

区位优势突出，最大的面积超过2000平方米，到今年10月底，全力推动实现2024年一季度开门红，。

枢纽将配备8个交通核，保证阳光最大程度被引入站台。

未来，2025年随京唐城际车站开通等投入使用，建成后这里将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

截至目前，副中心站枢纽主站房区地下三层自上而下分别是城市生活层、候车大厅层和城际铁路站台层， 绿色低碳贯穿项目全生命周期 目前，15分钟抵达首都国际机场及北京核心区， 根据计划， 据了解，助力副中心站枢纽工程实现绿色低碳建设，正在推进通风管道、给排水管道、人防机电安装；施工04标段机电预留预埋施工完成80%，先行在三个施工标段进行约5000平方米样板段实施，

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