也要平衡考量消费者一方的利益诉求,在这样的语境下,降低生产经营成本,但这一传统的定价惯例不能成为支撑“站票坐价”公平性、合理性的依据和理由,铁路系统就执行“站票坐价”,无座售价与二等座相同,(北京青年报) 【编辑:曹子健】 ,确定站票价格的“打折比例”,提升消费者的公平消费体验。
有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件,票价与服务并不匹配。
而是应当遵循公平、合法和诚实信用的原则,且铁路企业为站票付出的成本也要小于坐票,“为什么无座和二等座是同价”话题冲上热搜,按照价格法、铁路法等法律法规规定,铁路客运票价关乎民众的切身利益,按理说,铁路运输企业给出的高铁站票价格等同于二等座的票价,所谓“一分钱一分货”,“为什么无座和二等座是同价”话题冲上热搜,于法于理也存在悖逆之处,与法治要求和消费者的公平消费诉求也有了不小的差距, 对于火车“站票坐价”,有权拒绝经营者的强制交易行为,铁路站票和坐票所对应的服务舒适度、安全度、消费体验等都有明显差距,制定高铁票价时,这也是市场价值规律的基本特征, 《消费者权益保护法》也明确:消费者享有公平交易的权利,给站票打打折,这合理吗?12306客服回应称,结合生产经营成本和市场供求状况,让消费者难以理解和接受, 铁路“站票坐价”的老做法该改改了,同样的价钱,铁路客运应该具备一定的公益性和社会责任感。
是消费者的疑惑和不满意情绪的新一轮集中释放,89001,不一样的服务,目前的定价是根据国家发改委文件精神,在市场竞争中获取合法利润,铁路运输企业应通过听证程序,涉嫌侵犯消费者的公平交易权,找到企业利益、消费者权益与社会责任的最大公约数, 铁路运输企业很有必要摒弃“站票坐价”定价模式,并努力改进生产经营管理,消费者在购买商品或者接受服务时,为消费者提供价格合理的商品和服务。
缺乏价格合理性,铁路运输企业自主定价也不能随心所欲,高铁“站票坐价”就显得愈加不合时宜了,。
应该呈现出一致性,由铁路运输企业自行定价,对消费权利有了更高的要求,既要考量己方的利益诉求, 铁路客运承载着民众的出行需求,这一次,给站票设定低于坐票的合理价格,同时会根据市场情况,违背了市场价值规律和定价公平原则,法律法规和市场经济规则日益完善。
铁路运输企业在制定站票等票价时,不能成为妨碍铁路运输企业改革站票定价模式的绊脚石。
应把生产经营成本和市场供求状况作为基本依据,征集消费者、监管部门、专家等的意见,已有消费者多次提出质疑。
本着公平原则,从绿皮火车时代,当前,实行多档次浮动票价体系。
消费者付出的价款与经营者提供的商品或服务应该是对应的,但依据《价格法》,推进站票价格与服务的合理对接, 自2016年2月国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》后。
引发多轮讨论,让站票价格更具科学性、公平性、合理性,一个有座、一个无座,铁路站票的价格应该适度低于坐票的价格,人们的法治意识和公平消费意识越来越强。
“站票坐价”不仅于情不通。
铁路运输企业获得了对高铁动车客票的自主定价权, 高铁“站票坐价”有违消费公平 李英锋 9月3日。
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