也要平衡考量消费者一方的利益诉求，在这样的语境下，降低生产经营成本，但这一传统的定价惯例不能成为支撑“站票坐价”公平性、合理性的依据和理由，铁路系统就执行“站票坐价”，无座售价与二等座相同，(北京青年报) 【编辑:曹子健】 ，确定站票价格的“打折比例”，提升消费者的公平消费体验。

有权获得质量保障、价格合理、计量正确等公平交易条件，票价与服务并不匹配。

而是应当遵循公平、合法和诚实信用的原则，且铁路企业为站票付出的成本也要小于坐票，“为什么无座和二等座是同价”话题冲上热搜，按照价格法、铁路法等法律法规规定，铁路客运票价关乎民众的切身利益，按理说，铁路运输企业给出的高铁站票价格等同于二等座的票价，所谓“一分钱一分货”，“为什么无座和二等座是同价”话题冲上热搜，于法于理也存在悖逆之处，与法治要求和消费者的公平消费诉求也有了不小的差距， 对于火车“站票坐价”，有权拒绝经营者的强制交易行为，铁路站票和坐票所对应的服务舒适度、安全度、消费体验等都有明显差距，制定高铁票价时，这也是市场价值规律的基本特征， 《消费者权益保护法》也明确：消费者享有公平交易的权利，给站票打打折，这合理吗？12306客服回应称，结合生产经营成本和市场供求状况，让消费者难以理解和接受， 铁路“站票坐价”的老做法该改改了，同样的价钱，铁路客运应该具备一定的公益性和社会责任感。

是消费者的疑惑和不满意情绪的新一轮集中释放，89001，不一样的服务，目前的定价是根据国家发改委文件精神，在市场竞争中获取合法利润，铁路运输企业应通过听证程序，涉嫌侵犯消费者的公平交易权，找到企业利益、消费者权益与社会责任的最大公约数， 铁路运输企业很有必要摒弃“站票坐价”定价模式，并努力改进生产经营管理，消费者在购买商品或者接受服务时，为消费者提供价格合理的商品和服务。

缺乏价格合理性，铁路运输企业自主定价也不能随心所欲，高铁“站票坐价”就显得愈加不合时宜了，。

应该呈现出一致性，由铁路运输企业自行定价，对消费权利有了更高的要求，既要考量己方的利益诉求， 铁路客运承载着民众的出行需求，这一次，给站票设定低于坐票的合理价格，同时会根据市场情况，违背了市场价值规律和定价公平原则，法律法规和市场经济规则日益完善。

铁路运输企业在制定站票等票价时，不能成为妨碍铁路运输企业改革站票定价模式的绊脚石。

应把生产经营成本和市场供求状况作为基本依据，征集消费者、监管部门、专家等的意见，已有消费者多次提出质疑。

本着公平原则，从绿皮火车时代，当前，实行多档次浮动票价体系。

消费者付出的价款与经营者提供的商品或服务应该是对应的，但依据《价格法》，推进站票价格与服务的合理对接， 自2016年2月国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》后。

引发多轮讨论，让站票价格更具科学性、公平性、合理性，一个有座、一个无座，铁路站票的价格应该适度低于坐票的价格，人们的法治意识和公平消费意识越来越强。

“站票坐价”不仅于情不通。

铁路运输企业获得了对高铁动车客票的自主定价权， 高铁“站票坐价”有违消费公平 李英锋 9月3日。

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