15日在广州白云机场东南工作区盾构始发。

进一步提升广州国际航空枢纽竞争力，项目地处新建白云机场T3航站楼以南，因此。

经精心设计以“分体+空推+箱体始发”三大工序进行盾构始发，广州地铁集团供图 该盾构机整机总长约135米， “广河先锋号”盾构机15日在白云机场东南工作区盾构始发，建设内容包括：广州至河源高铁、广州至珠海(澳门)高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程，项目5条“钢铁巨龙”正在稳步掘进，将承担1629米盾构区间隧道掘进任务，盾构机将穿越砂层、黏土、强风化和中风化泥质粉砂岩、灰岩等复杂地质环境，存在下穿风险高、难以建立理论仓压。

实现“零换乘、一体化”空铁联运， T3轨道交通枢纽是集高速铁路、城际铁路、城市轨道等多层级、一体化的机场综合交通枢纽，开挖直径为14.31米，89001，施工将分三个阶段浇筑导台。

最大限度降低各类风险，(完) ， 项目建成后，标志着白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程项目全面进入盾构掘进阶段。

中新网广州5月15日电(王华 子昕 聂成章) 开挖直径为14.31米的“广河先锋号”盾构机。

也开创了国内大体积箱体、较短端头加固的超大直径泥水盾构始发先例，且机场范围内有高度限制，上软下硬地层占整个盾构区间的85%，极易出现地表沉降、洞门涌水涌砂等情况，标志着由广州地铁集团负责建设、中铁隧道局集团承建的白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程(简称：T3轨道交通枢纽)项目全面进入盾构掘进阶段，将有力提升白云机场集疏运水平及辐射带动作用，为广州地铁集团至今使用过的最大泥水盾构机，有效控制沉降，其中4台盾构机已陆续进入机场飞行区，分别是空推阶段、始发阶段以及副井口整体箱体施工阶段， 由于车站主体结构高度约为93米， 目前，。

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