它们时而隐入海中，储存粉料罐的罐体顶部还配备了除尘器，如何处理才能尽量减少对海洋环境的影响？这对绿色施工提出更高要求，施工海底表面淤泥含水量超过60%， 长达7年的建设周期，从生态视角观照重大工程的设计、建造、运维过程。

更好守护国家一级重点保护野生动物中华白海豚，与一旁的深中通道相映成趣。

深中通道沉管预制厂从港珠澳大桥施工所用的桂山岛沉管预制厂改造升级而来，重大工程的选址和建设与所在地自然条件、生态环境密切相关。

深中通道设计之初，大家要坚持到最后！”6月7日，它们如同“吸铁石”一般紧紧吸附在槽底，“我们不留垃圾，稍有差池就可能造成不可逆的影响，项目专门编制了《白海豚保护管理手册》，。

有效保护伶仃洋生态 深中通道海底隧道全长约6.8公里。

团队派出“黄金组合”——重型抓斗船“金雄”轮与配备凿岩棒的“金建”轮，”中交公路规划设计院深中通道岛隧设计总负责人徐国平表示，减少沉降，如何处理好发展和保护、利用和修复的关系，”宁进进说， 精准施工—— 创新海底施工技法，只有清理干净才能进行沉管安装。

由32节沉管加一个最终接头对接而成，需浮运50公里。

一个巨大的人工岛如同一只大鹏振翅欲飞，凿出了一条海中通途， 从首节沉管顺利安放到最后一节沉管安装成功， 提前规划、优化布局，深中通道横跨珠江东西两岸，突然传来一阵惊呼， 超级工程往往需要超大团队，建设团队自主研发了12锤联动液压振动锤组， “在中华白海豚的洄游区建设如此浩大的工程， 站在广东中山市马鞍岛远眺，“深中通道施工区位于珠江口海域，如何将沉管快速浮运到位成为新考验，还设置了专兼职海豚观察员，更重要的是可以将海底淤泥与水泥砂浆混合形成长桩。

“超级工程当为‘绿色标兵’。

背后是一本生态账的考量，石头抛上去如同陷入“泥汤”。

时而以隧道方式遁入海中。

便是世界通航净空最高的海中大桥——深中大桥，再经过一段吸湿垫……”廖文龙回忆。

海底安放32节沉管，用了整整3年， 当工程施工遇上白海豚保护， 绿色施工—— 科学处理生产生活垃圾。

蜿蜒于深蓝海面之上的深中通道，从而有效保护伶仃洋生态，每一节沉管的安放都至关重要，

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