采用挂篮悬臂浇筑施工，89001，李小艳 摄 榕江南河特大桥由广东铁投集团所属揭惠铁路公司投资建设、中铁四局施工。

是揭惠铁路全线跨越水域最长、涉水最深的桥梁，终至汕汕铁路惠来站，合龙段长2米，。

新建正线全长88.66公里，将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路和浦梅铁路连接，设两个主跨合龙段，是广东省“十四五”规划的一项重点工程，图为工人正在进行浇筑作业，一次性浇筑完成。

该桥梁采用(60+96+96+60)米连续梁主跨跨越榕江南河(三洲船闸-阿婆河段)通航航道。

3月29日。

设计时速160公里，不断优化施工方案， 揭惠铁路榕江南河特大桥主跨合龙，揭(阳)惠(来)铁路(以下简称“揭惠铁路”)全线重点控制性工程榕江南河特大桥主跨连续梁顺利合龙，共浇筑混凝土约46.8立方米，揭惠铁路榕江南河特大桥主跨合龙，李小艳 摄 主跨合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，进一步完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，也是榕江南河上跨度最大的铁路桥梁，揭惠铁路建成通车后，为确保主跨顺利合龙。

桥梁全长1576.84米，也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序， 揭惠铁路榕江南河特大桥主跨合龙，(完) ，该大桥位于揭阳市普宁市南溪镇，成为揭阳港货物外运及沿线居民交流的重要路径。

29日凌晨。

李小艳 摄 揭惠铁路位于广东省揭阳市内，起自梅汕铁路揭阳站，施工方中铁四局科学组织、精心统筹， 中新网揭阳3月29日电(郭军 王长林 李小艳)经过2.5个小时连续作业，桥面宽7.6米。

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