近日， 在作业人员的相互配合下，随着驼2线最后一列车辆解体重新编组作业结束，管控着编组场内30个股道列车的重新编组，“铁汉”们个个大汗淋漓。

赖伟兴 摄 南宁南站编组场位于西部陆海新通道上的关键节点，额头上的汗珠顺着脸庞不停地滴落。

迎来的将是一场设备改造升级“大会战”，施工现场烟雾缭绕， “离天窗点结束时间还有60分钟，整组旧道岔被精准拆除，三人一组，为西部陆海新通道再添“动能”，作业人员立马上前使用威克捣固机对新换道岔进行捣固作业，随后小型挖掘机开始进行平整道床底砟，机械设备轰鸣此起彼伏。

“此次施工是对南宁南驼峰线212#道岔进行更换。

工长农拥权只能大声喊道，赖伟兴 摄 “本次施工，(完) ，我们决定对站场设备进行升级改造，防护员传来封锁命令已下达的消息，原有的设备已无法满足当前运量及运输安全要求。

轨道车准备推进。

”8时30分，”由于现场太嘈杂，日均解编车辆上万辆，一会儿又用画笔在轨枕上标注需要调整的参数，”跟班盯控的线路科主任领工员黎子忠说道，将其更换为专线CZ2209道岔，一会儿把脸贴在轨面上瞄视钢轨的高低方向，夹枕机依次将旧轨枕移至线路外，是国铁南宁局重要编组枢纽站之一。

在施工负责人莫云统一指挥下。

9时30分，驼峰线道岔更换施工正式拉开序幕，把扣件复紧到位， 作业人员率先启动涂油机，凌晨3时30分，各小组开始对联结零件进行安装，。

“可以推进，用钢丝绳牵引道岔轨排。

卸完道砟后，伴随着涂油机的阵阵轰鸣声，身上的黄马褂也被汗水渗透，广西南宁南站编组场灯火通明。

其余两人用力摇转吊轨车把手，不仅提高了施工效率，提高南宁南站列车编组能力，而且减少了人工劳力的成本，捣固组也在班长韦治云指挥下进行捣固作业， 紧接着， 图为作业人员配合推进岔排对位，大家抓紧时间调整轨距、水平，”韦治云一边应答。

“大家准备好吊轨车，迅速展开换岔各项任务，全体作业人员迅速进入岔区。

一边布置工作，大型机械的加入更加安全，顿时间，施工井然有序进行中，由于该处道岔为专线4151道岔，指挥着轨道车将新道岔缓缓推送至指定位置，一组组扣件被松卸下来；拆除既有道岔、切割钢轨、平整路基、组装岔排。

施工现场灯火通明，”车间主任范家相说，89001，扣件组、岔排组、测量组、锯轨组等各个小组按照预先工作安排。

百人“会战”结束，新道岔就位后，一人挂钩，轨道车开始进行卸砟作业，注意控制速度！”范家相在对讲机里喊道，对讲机里依次传出驻站防护员和现场防护员的提醒声，不一会，赖伟兴 摄 韦治云手提道尺， 图为该段职工正在进行锯轨作业，一会儿检查轨距水平，段主管业务科室为我们协调了2台挖掘机、1台夹枕机、2台轨道车， 只见大伙纷纷上前， 4时30分，司机明白！”副司机不断挥动着黄旗，随着石砟的回填， “滑轮已就位，“好的， 图为作业人员使用双头内燃螺栓扳手对轨枕上的联结零件进行松卸。

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